中国船舶集团国产首艘大型邮轮完成多项重要试验!

文章来源:中国船舶集团
作者:新闻中心
浏览量:763
发布时间:2023-07-21 09:45:12

近日,经过多部门共同努力,协同合作,中国船舶集团旗下建造国产首艘大型邮轮顺利完成多项重要试验,为试航提供安全保障。

国产首艘大型邮轮

圆满完成!水密门/半水密门码头系泊试验

水密门/半水密门是船舶设计中至关重要的一部分,其主要作用是确保船舶安全航行,防止船舶发生漏水事故而造成船体失稳或沉没。

大型邮轮配有水密门31扇、半水密门12扇,分布于A、B、C、0四层甲板,对其的操作控制主要包括6个应急控制站、驾驶室及SMCS(安全管理控制中心)的远程控制面板,其控制逻辑完全不同于其他船型,复杂程度前所未有,所联动的系统涉及到二氧化碳、火警、进水报警、阀门遥控等。

在驾驶室及SMCS(安全管理控制中心)同时配置了远程单门的开关功能,并且配置了一键关门功能、激光防夹功能以及自动模式下与各系统的逻辑控制等特殊功能,在发生重大事故的情况下可以及时有效地保证船舶及人身安全。

目前,已完成远程单门的开关功能、一键关门功能及其余全部安保功能的收官报验,为接下来试航工作的按期开展增添了一道关键保障。

成功验收!瘫船试验与失电试验

瘫船试验与失电试验先后顺利开展。试验结果得到检验方一致认可,成功验收。两项试验均为船检规范项目,是最典型的应对船舶应急状态下功能的测试。其中,瘫船试验的关键指标要求30分钟内恢复到主机可用状态(主发电机无能源启动状态);而失电试验的关键指标要求电网在45秒之内恢复供电。两项试验对应急发电机的自动启动及合闸功能的测试均已完成。

目前大型邮轮电网PMS配置及中控自动化控制功能已调试完毕;分支关键设备均具备上电可用状态;全船32台UPS(不间断电源)已调试完毕,满足瘫船及失电试验工况要求。全体项目成员及各部门密切配合,两项保船项目成功开展。

瘫船及失电试验涉及全船设备运行,特别是主推进器的快速恢复功能,可以保证船舶在海上的航行安全。该试验的顺利验收也验证了大型邮轮满足船检规范要求,在码头突发情况时,可快速反应,实现动力及能源恢复,为接下来的航行试验保驾护航。

中国船舶集团先后与开目公司有过多次深度合作,开目为企业实施的三维工艺设计与管理平台已于2019年5月成功上线运行,极大提高了企业工艺设计水平和深度,缩短了产品研制周期,获得了客户的高度赞扬。

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