助推中国船舶工业乘风破浪、扬帆远航！

胡震委员——摘取“皇冠上的明珠”

工业和信息化部数据显示，我国造船业三大指标连续14年居世界第一位。2023年，我国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至2023年底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%，所有指标第一次实现两位数增长。全国政协委员、中国船舶科学研究中心研究员胡震表示，我国船舶工业呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质的良好发展态势，船海产品实现全面突破。

中国船舶，乘风远航。今年1月1日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式商业首航，标志着我国已形成船海产品全谱系总装建造能力。至此，我国成功摘取世界造船业3颗“皇冠上的明珠”——航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船和大型邮轮。

亮眼的成绩背后是船舶工业综合实力的深厚积淀。胡震委员表示，船舶工业坚持创新驱动，围绕构建新质生产力，持续完善船舶总体技术体系，不断突破装备关键共性技术，为保障海洋装备高端化发展发挥重要作用。

如何更好发挥船舶工业优势，加快建设海洋强国？“基础研究和科技创新是实现高水平科技自立自强的关键。”胡震委员表示，要利用好现有技术积累和应用成果，持续推进基础性、系统性、前沿性技术研究，夯实深海科技创新基础。

开目PLM、MPM、MOM也正在船舶行业工业数字化转型方面有许多应用案例。产品能支持跨集团、跨地域大数据、高并发使用，并具有良好的开放性和集成能力。能更好地满足船舶行业对国产软件性能的高需求，为企业构建研发工艺制造一体化的端到端的数字主线，实现产品全生命周期的数字化研发工艺制造全业务链协同。

广阔海洋，潜力无限。以数字技术为使能工具、满足绿色增长要求的新型工业化道路，是船舶工业高质量发展的路径选择。面向未来，胡震委员建议，要强化前瞻性、关键性科技布局，借助人工智能、数字化等技术，探索深海装备进一步向智能化转型升级，推动我国船舶工业驰骋深蓝。

张成伟代表——推动产业链协同创新

当前，世界主要发达国家纷纷加快电子装备的智能化改造和数字化转型步伐，提升电子装备制造质量和效率。造船业需要大量应用雷达、导航等电子装备，与我国造船总产量相比，国产船舶电子装备还存在差距。

“这背后有一定的技术原因，但更多的是市场原因。”全国人大代表、中电科38所所长张成伟表示，中电科38所及相关公司长期深耕雷达装备研制生产，船用雷达领域也有所涉及。“从性能来看，我们的装备不亚于国外雷达。但在市场上，不是谁的产品性能好就用谁的，而是要看谁能在满足性能要求的情况下，价格更优、服务更好。”张成伟代表说。

对船用电子装备产业而言，张成伟代表建议，“以包容开放的心态，带动全产业链协同创新，不断追求更高质量和更优价格，以规模化生产、数字化转型提升电子装备竞争力”。

张成伟代表表示，主力造船厂要扮演好“链长”的角色，一方面对接客户需求；另一方面要抱着开放的心态积极推动相关供应商数字化、智能化转型，提升生产效率。随着产业链的开放，产业需求会被集中到一些专业零部件供应商手中，从而实现规模效益，为降低产品单价创造条件，提升中国船舶竞争力。

“产业链创新还能促进相关行业开展协同创新，从而产生更多共性需求，实现系统性创新，提升行业的整体竞争力。”张成伟代表说。

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